12月13日，萬噸(dun)級航行國際航(hang)線船舶“長越1”輪(lun)順利靠泊武🏃‍♀️漢(hàn)陽邏港一期碼(mǎ)頭。這是武漢陽(yang)邏港曆史上首(shǒu)次入境的萬噸(dun)級海輪，同💋時也(yě)标志着武漢“江(jiāng)海直航”航線又(you)添“新成員”。

“長越(yuè)1”船長140米，型寬28米(mi)，型深8.36米，參考載(zǎi)重噸12000噸，水面以(yi)上大高🌈度23米，大(dà)載箱量為720個标(biao)箱。為确保此次(cì)通關便捷，漢口(kǒu)⛱️出入境邊防檢(jian)查站持續優化(huà)口岸營商✔️環境(jing)，提升通關便利(lì)化水平，據了解(jiě)，直航航線可為(wéi)武漢與日本、韓(hán)國之📞間的貨物(wu)節省運輸時間(jian)約50%，節省運輸成(chéng)本約20%。

武漢陽邏港(gǎng)雖然平均水深(shēn)達到10米，能停靠(kao)萬噸級貨輪，但(dan)🚶長江航道航運(yùn)能力受河流汛(xun)期影響較大📧，萬(wan)噸海輪難以🔆入(rù)境。這也導緻過(guò)去在龐大的水(shuǐ)運物流中，國内(nèi)江海幹線與沿(yan)海國家之間的(de)貨物交流方式(shì)，是以小噸位的(de)船舶沿江運輸(shu)到沿海港口中(zhōng)轉。但這種🏃🏻‍♂️方式(shi)運輸周期長，貨(huò)物損👨‍❤️‍👨壞率高，中(zhōng)轉費用昂貴。近(jìn)年來，湖北持續(xù)實施長江航道(dao)整治，讓武漢－安(an)慶👉的航道水深(shēn)在♋豐水期提😄高(gao)到了6.5米，這讓萬(wàn)噸海輪在6到9月(yue)的豐水期内可(ke)以直🥰抵武漢。

（總(zong)台記者高重）